「馬祖．藍眼淚」2024曹鬆清微型個展 TSUTAYA BOOKSTORE 開展

「馬祖．藍眼淚」2024 曹鬆清微型個展，TSUTAYA BOOKSTORE新竹湳雅店開展。記者李珣瑛／攝影

藝術家曹鬆清，以家鄉馬祖的風土入畫，展出十幅油畫作品，結合書店空間，即日起至6月底，透過畫作、呈現曾被CNN納入「世界15大自然奇景」的馬祖瑰寶－藍眼淚，在TSUTAYA BOOKSTORE新竹湳雅店B1與新竹民衆分享他的感動。

曹鬆清表示，馬祖海島本身就是間地質大教室，尤其海岸地形最具特色，也是著名場景。在海島，陽光的元素十分強烈，也盡藏着他繪畫中發展出來的《巖光系列》。剛硬的岩石揭示馬祖剛毅性格，陽光普照耀出繽紛多姿的色彩；也因其堅實抵抗海浪衝撞，打磨出險峻盤踞的地景，孕育出「海島人」的生命觀。

位於新竹大魯閣湳雅廣場的TSUTAYA BOOKSTORE新竹湳雅店，自2023年4月微型藝廊啓用以來，爲新竹的藝術愛好者，提供一處新的典藏藝術品的平臺，致力實踐「藝術普及化」的信念，讓文化與藝術皆能唾手可得。

繼法國攝影藝廊及香港新銳拼貼藝術家展出後，本次與臺灣藝術家曹鬆清合作，深耕在地、展現臺灣情懷。即日起至2024年6月27日，於TSUTAYA BOOKSTORE新竹湳雅店展出油畫原作，藝術家將於5月19日(日)舉辦創作分享會與讀者見面，透過靜態展覽與動態講座分享，將藝術家美好記憶的視角，轉化成爲看得見的「臺灣之光」。

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【馬祖．藍眼淚】2024 曹鬆清微型個展資訊：

「馬祖．藍眼淚」2024 曹鬆清微型個展，TSUTAYA BOOKSTORE新竹湳雅店即日起開展至6月底。業者／提供

「馬祖．藍眼淚」2024 曹鬆清微型個展，TSUTAYA BOOKSTORE新竹湳雅店即日起開展至6月底。業者／提供

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兆豐銀行關懷地震受災戶 提供災後重建融資協助
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兆豐銀行提供受災戶受損之廠房、機器設備及房屋所需整修費、復工必須購買原料等所需資金，企業戶最高額度新臺幣5,000萬元、個人最高新臺幣300萬元，受災戶可依地方主管機關出具之受災證明書，向兆豐銀行提出申請。

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在信用卡方面，針對因0403地震個人受災戶，兆豐銀行信用卡除提供免收掛失費，若有信用卡款延展之需求，亦可透過24小時客服專線0800-016168提出申請，最長可提供6個月緩繳。

此外，兆豐銀行全國108家分行同仁秉持着關懷客戶的需求，積極協助受災情影響的企業或個人，也將主動致電關懷客戶及關心分行鄰近企業與個人災損情形，協助受災戶辦理融資及提供必要協助。

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0403花蓮大地震╱財政部督導八大行庫震災紓困 兩公股產險花蓮設理賠中心

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財政部表示，爲積極協助受災情影響的企業或個人，財政部督請8家公股銀行對於受災情影響的客戶，提供緩繳本息或展延借款期限等協助措施。圖／聯合報系資料照

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全臺今天大震，各地災情頻傳，財政部今天表示，4月3日花蓮地區發生芮氏地震規模達到7級以上強震，造成損失，財政部及各公股金融事業同表關切，爲積極協助受災情影響的企業或個人，財政部督請8家公股銀行對於受災情影響的客戶，提供緩繳本息或展延借款期限等協助措施。

另爲協助受災保戶即時取得理賠，兆豐產物保險股份有限公司及華南產物保險股份有限公司均已於花蓮成立理賠服務中心，企業或民衆如有需求，可直接洽各公股銀行及公股產險公司諮詢。

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爲協助受災地區辦理重建相關事宜，公股銀行並以自有資金辦理多項天然災害低利融資方案，以踐行企業社會責任。

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虎航票價微降仍保持高檔 今年營收再拚新高

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臺灣虎航。聯合報資料照片

受惠旅運需求大爆發，臺灣虎航去年營收、獲利創新高，虎航認爲，今年亞太地區客運票價持續高檔，全年票價雖比2023年微幅下降，但在班次數增加之下，虎航營收還是會持續成長，力拚續創新高。

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臺灣虎航今天舉行法人說明會，由財務長徐心怡說明2023年財報與今年展望。

虎航今年剛好適逢開航10週年，去年8月15日在創新板上市，徐心怡指出，虎航將會在今年滿一年時提出申請，預估在11月、12月左右將轉板上市，屆時集團持股不能超過70%，目前華航和華信大約在79%以內，預估會釋股3.7萬張，並因新股上市現金增資約1萬張。

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臺灣虎航是國內唯一定位低成本的航空公司，機隊只有空中巴士A320單一機種，且只有經濟艙的單一艙等，在機隊管理維修和機組人員訓練、派遣上，都比較容易達到經濟規模，提升營運效益。

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虎航說明，2021年以前，共有11架飛機，其中10架爲租賃，2019年董事會通過「8租7購」的機隊擴充計劃，合計共15架，並陸續汰換現有11架，最終會維持15架規模的機隊，2027年將全數汰換完畢，機隊平均年齡從5.8年降至3.5年。

回顧2023年財報，虎航營收穫利創歷史新高，全年營收新臺幣124.68億元，年增848.29%，營業毛利34.37億元，營業利益23.68億元，稅後純益18.26億元，每股盈餘4.27元。

不只較去年轉虧爲盈，徐心怡指出，虎航「2023年稅後淨利也比2019年增加10億元左右」，2023年比起2019年，成交單數雖減少20%，但載客率提升2.03個百分點，油價漲幅將近37%，匯兌成本增加1%，加上通膨等因素，成本一共增加40%，但爲何獲利還能成長，主要來自票價高漲，漲幅高達61%。

虎航2023年毛利率28%、營益率19%、純益率15%，都高於臺灣其他3家國籍航空公司。

展望2024年，虎航預估全年機隊規模爲15架，1、2月航班次數增加60%，全年漲幅預估46%，飛機時數和使用率也持續增加，有望朝2019年的水準前進。

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具體觀察1、2月營收趨勢，徐心怡指出，雖然票價微幅下降約10%，但由於供給數、班次數增加，旅客人數增加87%，整體營收還增加約69%，預估全年票價雖比2023年微幅下降，但班次數增加之下，整體營收還是會持續成長。

以前2月營收佔比分析，其中96%爲客運營收，票價收入佔79.9%，附加費20%；東北亞地區佔90%，日本佔比80%。

預估今年整體市場走勢，虎航看好，客運強勁復甦，亞太地區客運票價還是會持續高檔，「沒有2023年那麼高，但還是比2019年高」，以臺灣而言，兩岸關係目前還是沒有開放，相關航班復甦進度暫時維持觀望，日本市場因爲地勤代理人力問題緩解，有助於航班恢復；全球國際航空客運預期2024年恢復疫情前水準，亞太和臺灣則預期在2025年恢復。

航線方面，虎航目前共有29個航點和36條航線，今年虎航將持續優化航網，預計新增航點包括日本地區的福島、鳥取、靜岡、島根、大分、宮崎，東南亞將新增越南海防、吳哥窟；兩岸關係紓緩後，將有望新增香港、廈門、福州、無錫、天津、張家界等航點。

虎航指出，若完全發揮運能，虎航共15架飛機、飛行11個小時，最多可飛到2000多個航班，疫情期間引進4架飛機，因爲人力短缺，目前只能恢復到12架，2023年未達疫情前運能，未來還有很大成長空間。

股利政策方面，虎航指出，仍有2.6億元待彌補虧損空間，完成後會依規定發放股息。

單月大漲近10%！黃金價格屢創新高

3月份，經歷月初和月末的兩輪強勢上漲後，人民幣計價的黃金價格不斷刷新紀錄，單月漲幅達9.68%。

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3月，紐約黃金期貨價格累計上漲9.8%，創下3年多來的單月最大漲幅。受此帶動，人民幣計價的黃金價格“水漲船高”。3月29日，上海黃金交易所黃金現貨交易較活躍的AU99.99收盤價爲每克527.54元，較2月29日收盤價增長9.68%。4月1日，AU99.99繼續上漲，收盤於每克533.74元，再迎新高。

在終端市場，4月2日，一些金店的足金飾品報價達每克690元以上，投資金條報價也在每克540元以上。

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國華首飾黃金投資部經理劉寶表示，金價高企的背景下，一方面，有的顧客認爲黃金價格已達高點，選擇賣出手中黃金。另一方面，較爲激進的顧客依然看好金價上漲空間，選擇入手。從數據來看，這兩部分人羣數量接近。

世界黃金協會中國區CEO王立新認爲，近期，美聯儲降息預期強化、地緣政治風險不減反增對金價構成支撐。技術層面上，包括紐約商品交易所在內的主要期貨市場上，多頭持倉顯著增加，推動更多投資者進入。

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山東能源集團期現交易經理劉日成表示，金價快速上漲，容易使部分多頭獲利平倉。當市場都在談論黃金時，投資者應警惕市場過熱帶來的風險。

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來源 新華社（記者 任軍 陳雲富）

責任編輯 呂世成

責任校對 貓恩泊

主編 嚴雲

終審 編委 李榮

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郵儲銀行副行長姚紅：房地產不良率仍處於行業較好水平

觀點網訊：4月2日，郵儲銀行副行長兼首席風險官姚紅在接受記者提問時表示，郵儲銀行的資產質量總體平穩，關注率+不良率爲1.51%，僅爲行業平均水平的一半。在迴應房地產和地方融資平臺的風險上升問題時，姚紅指出，雖然郵儲銀行將個別出險的大額對公客戶和潛在風險項目納入不良，導致房地產不良率上升至2.45%，但這一比率仍處於行業較好水平。

關於地方融資平臺，姚紅表示，目前被郵儲銀行納入不良的客戶還本付息保持正常，並未逾期。但基於審慎原則，該行仍將其調入不良。展望2024年，郵儲銀行計劃強化精細化、全流程的風險管控策略，重點關注房地產、地方政府融資平臺以及批發零售領域，落實早識別、早預警、早暴露、早處置的四早原則。同時，郵儲銀行將加強授信政策和行業研究，在准入端實施名單制管理，強化授信流程中的制衡管控，並在貸後開展全方位監測和預警，以強化立體式管控模式。

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HTC如何錯失成爲第二座護國神山？網揭4大關鍵錯誤：很可惜

宏達電曾被視爲「臺灣之光」。（示意圖/達志影像/shutterstock）

宏達電先前公佈112年每股虧損4.09元，董事會決議不配股利，昔日股王墜落神壇引發關注，有網友以「HTC是如何錯失成爲臺灣第二座護國神山的機會」爲題在Dcard發文，引發網友討論。

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原PO表示，他日前陪媽媽去換手機，因爲媽媽平常只有用LINE和FB，不想買太貴的手機預算只有5000，於是店員推薦買HTC Desire，這讓他不禁想起曾經HTC有多紅。

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原PO感嘆，HTC以前是唯一能夠跟蘋果分庭抗禮的安卓機，以前看很多美劇都有HTC的置入性行銷，曾經有段時間問別人用什麼手機都是說：你用的是iPhone還是HTC？可見當時HTC有多夯。

如今HTC卻乏人問津沒什麼人在用，原PO說，韓國三星成爲安卓最大品牌，看着三星在韓國隻手遮天，「如果當初HTC沒有搞砸，有沒有可能成爲臺灣第二座護國神山呢？」

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有網友分析HTC式微的四大原因，一是蘋果當年只有HTC這個對手，所以美國人開始找HTC麻煩，最後無法銷往美國這指標性的市場；二是HTC手機妥善率、與後勤問題沒有解決與改善，影響消費者的信心與購入意願；三是HTC在臺灣並沒有做到與國外售價有明顯的區分，沒辦法打着使用國貨的意識型態來吸引消費者；四則是機海戰術使用過久，加上其他廠牌開始百花齊放，低階手機市場開始流失、高階又達不到耐用的程度，因此呈現不上不下的地位。

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其他網友則說「有同學在那邊當過手機RD，聽說外行領導內行」、「大陸介入的產業都會紅海」、「身爲一個有幸在桃園宏達電駐廠過的設備商工程師，公司爲了市佔輸了品質」。

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※以上言論不代表旺中媒體集團立場※

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1分鐘讀財經》臺積電一個人的武林！顏炳立驚曝房市現況：超乎想像

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臺積電設廠帶旺當地房市表現。（示意圖/達志影像/shutterstock）

小編今天（2）日精選5件不可不知的國內外財經大事。電價漲、中央銀行升息，建商心知肚明房市已悄悄回暖，戴德樑行董事總經理顏炳立也一改年初悲觀的看法，直指現在臺灣房市是「臺積電一個人的武林！」不少預售屋成交活絡；不過他也首次示警小白，雖有新青安房貸助攻，但現在建商推案愈蓋愈遠、愈蓋愈小，「用總價掩蓋高單價」，小心不要完工交屋時被割了韭菜。

【1】顏炳立：臺灣房市 是臺積一個人的武林

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顏炳立1日在主持戴德樑行2024年第一季商用不動產市場季報記者會時指出，最近多檔ETF熱銷2,000多億元，居然比全臺土地及商業不動產第一季成交總額還多，顯示資金非常豐沛，加上政府調漲電價，預期通膨心理，讓很多小白感覺再不買房、房價就漲了，不少低總、低門檻預售案在選後持續熱銷。

【2】毛利率短期逆風免驚!大摩：臺積AI營收向上

臺積電法說會將於18日登場，加上市場傳出股神巴菲特加碼，法說行情未演先轟動。摩根士丹利證券半導體產業分析師詹家鴻預測，臺積電第二季營收可望季增5％～7％，毛利率雖可能遜於市場預期，但僅爲短期暫時性因素，AI半導體結構性向上趨勢並無改變，持續看多臺積電後市，更不排除長線突破千元可能。

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【3】內資穩盤 臺股4月有望拚新高

臺股邁入4月天，加權指數1日開盤一度大漲92點衝上20,387點爲歷史次高，惟受權值股壓盤、元大臺灣價值高息掛牌爆量破發衝擊，收跌72點收20,222點，成交量縮至2月27日來最低3,654億元；櫃買指數飆漲0.76％登近24年收盤高，中小型股接棒力拚延續多頭火種，內資撐盤下，法人看好4月臺股有望再戰新高。

【4】陸需求慘淡 西進水泥廠Q2保守

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供需失衡，房地產整改速度慢，加上雨季即來臨，大陸水泥市場庫存比升高，西進水泥廠臺泥（1101）、亞泥（1102）、信大水泥（1109）保守看待第二季大陸市場營運。

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【5】國泰投信張雍川：投資高息ETF 不是定存替代品

高股息ETF投資熱潮持續，國泰投信總經理張雍川呼籲投資人，高息ETF投資的是股票會有價格波動，「不是定存的替代品」，且其追蹤指數的回測配息結果是過去的經驗，建議投資人應以瞭解各ETF追蹤指數的選股邏輯、投資範圍，同時以過去完整的配息週期、填息實力以及總報酬率作爲參考，挑選適合自己屬性的高息ETF。

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Gogoro 3月掛牌數大增 電動機車領牌數月增六成

電動機車龍頭Gogoro公佈3月領牌數達3096臺。圖／本報系資料照片

Gogoro 三月領牌數 3,096 臺，市佔率 4.76%，領牌數較上月成長 45%，也帶動3月電動機車整體領牌數較上月成長 63%。

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全新入門電車 Gogoro JEGO 上市一個月銷量出色，訂單超過 5,300 張，打入臺灣機車市場三月份銷量第二名，並於本週開始交車，將帶動 Gogoro 四月領牌數大幅成長。

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Gogoro強調，產品中不僅有滿足日常代步需求的 Gogoro JEGO， 2024 年一月發表的性能旗艦車款 Gogoro Pulse 於 4月2日正式上市開售，兩個月預購期間已累積近 1,400 張訂單，其中超過 9 成車主選擇最高階的 Gogoro Pulse Ultra 車款。Gogoro Pulse 將於第二季下旬開始交車。

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除了在 2024 年第一季就接連發表高階和入門新機種，Gogoro 還推出「全車系 $199 起 隨你騎」的新購資費方案，4月30日 前購買任一白牌和綠牌車款，每月電池資費低至 $199 元就能騎 1,000 公里，相當於每公里不到 $0.2 元，比加油更便宜。

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臺電公司營運屢傳出危機，除了龐大的負債，如今還面臨火力電廠超額排碳恐無碳權可抵減的窘境，最糟火力電廠可能要停擺。

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臺電二○一○年改建高雄大林電廠四部燃煤機組時引發爭議及地方反彈，最後在環評審查時，有條件通過兩部機組，條件是臺電每年三月底前，須完成全臺火力電廠溫室氣體盤查，若超出前一年排放量的部分，須用碳權來抵銷，且以採購境內碳權爲優先。

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另外，也限制臺電火力電廠的排碳總量，二○二○年（含）後不得超過二○○五年的排放總量，二○二五年後不得超過二○○○年的排放總量；行政院若有新減碳目標，臺電也要配合調整。

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後來，行政院覈定臺電火力電廠階段性的每年總排碳量，二○二○年起碳排上限爲八八五六萬噸二氧化碳當量（CO2e），二○二五年起下修至七七四九萬噸。

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但據臺電統計，近五年燃煤量及排碳量都居高不下，年燃煤量在二千七百至二千八百萬噸之間，年排碳量介於九千一百萬噸到九千八百萬噸，比第一階段的目標值八八五六萬噸高出許多。

環境部二○一○年曾爲誘導產業減碳，對積極減碳者核發「先期碳權」，現在事業單位可拿這些先期碳權抵減做「碳中和」，臺電也各動支四百十一點七萬噸及九百五十二萬噸先期碳權，抵減二○二○及二○二一年火力電廠的超額碳排。

環境部統計，目前核發的先期碳權，截至去年底剩餘額度一七五五萬公噸，其中臺電佔了絕大部分，推估約九成多。

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知情人士表示，即使都讓臺電買來抵減，以近年碳排居高不下來看，可能兩年內就不夠用了，若無解方，依照環評結論，臺電的火力電廠恐要停止營運。

環境部官員說，基本上臺電必須落實環評結論中的承諾，環境部也持續追蹤，但臺電近年確實有一直陸續表達碳權抵用額度快見底的顧慮，今年也還有來表達。

不過，臺電僅迴應說，「暫無急迫之碳權需求」，目前仍朝擴大綠能、固碳技術等方向推動，降低電力排碳係數，循序邁向零碳電源供應結構。

臺電並表示，配合政府能源轉型政策，已無規畫新增燃煤機組，並對既有亞臨界燃煤機組，規畫降載運轉、新建燃氣機組取代等方式逐步減煤。另爲配合淨零轉型，臺電也在超超臨界燃煤機組推行混燒氨的減碳技術，確認技術可行後逐步導入至各電廠。

據傳臺電求助行政院朝修改當年的大林電廠環評結論解套，環境部官員說，因應時空環境、法律等情勢變遷，開發單位申請變更環評結論與承諾事項並不罕見，但開發單位必須依法申請、解釋原因，再由環評委員審查變更的合理性，一切照程序走。目前尚未收到大林電廠的申請書件。

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